Γιάννης Πολυχρονάκος: Το Σκάνδαλο του ΟΠΕΚΕΠΕ και η «Γαλάζια Συμμορία»
Για τις αποκαλύψεις γύρω από το σκάνδαλο του ΟΠΕΚΕΠΕ, τις επιπτώσεις στον πρωτογενή τομέα, την ανεπάρκεια του μεταφορικού ισοδύναμου, αλλά και την κατάσταση στις ακτοπλοϊκές συνδέσεις των νησιών, τοποθετείται ο τομεάρχης Νησιωτικής Πολιτικής του ΠΑΣΟΚ, οικονομολόγος και εκλεγμένο μέλος στην Εθνική Αντιπροσωπεία του Οικονομικού Επιμελητηρίου Ελλάδος, Γιάννης Πολυχρονάκος μιλώντας στην εφημερίδα «Κυκλαδική». Παράλληλα, σχολιάζει τις πολιτικές ευθύνες και τον ρόλο των δημοσκοπήσεων στη διαμόρφωση της κοινής γνώμης.
Συνέντευξη στον Λάμπρο Δεμερτζή
Το σκάνδαλο του ΟΠΕΚΕΠΕ: «Ένα από τα μεγαλύτερα της μεταπολίτευσης»
Αναφερόμενος στην υπόθεση των παράνομων αγροτικών επιδοτήσεων, ο Γιάννης Πολυχρονάκος τόνισε:
«Ο κόσμος από τη μια γελά, αλλά από την άλλη έχει οργή για το σκάνδαλο του ΟΠΕΚΕΠΕ. Πρόκειται για ένα σκάνδαλο που ο Πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ ανέδειξε ήδη από το 2020.
Η κοινοβουλευτική ομάδα έχει κάνει ουκ ολίγες φορές επερωτήσεις στη Βουλή για το θέμα. Ένα σκάνδαλο το οποίο αγγίζει μέχρι και τον Κυριάκο Μητσοτάκη και το Μαξίμου. Δεν είναι άλλωστε τυχαίο ότι το γεγονός ότι οι 2 Πρόεδροι που ουσιαστικά τους ζητήθηκαν οι παραιτήσεις, από τους αρμόδιους υπουργούς Βορίδη, Αυγενάκη- γιατί ζητήσανε κάποιες επιπλέον εξηγήσεις για αυτό τα αμαρτωλά ΑΦΜ- την επόμενη μέρα έπιασαν δουλειά στο Μαξίμου και δίπλα στον Κυριάκο Μητσοτάκη, ίσως για να σιωπήσουν. Είναι δεδομένο ότι ο πρωθυπουργός γνώριζε από την πρώτη στιγμή το τι γινόταν. Είναι δεδομένο ότι άφησε και ο ίδιος, όπως και η πολιτικοί του υφιστάμενοι αυτό το σκάνδαλο να μετουσιωθεί σε ένα από τα μεγαλύτερα σκάνδαλο της μεταπολίτευσης.
Έχουμε διασυρθεί διεθνώς ως χώρα δυστυχώς. Ήδη από 485 εκατομμύρια είναι το πρόστιμο, από ότι φαίνεται θα φτάσει ίσως και το ένα δις, το πρόστιμο που θα κληθεί να πληρώσει η χώρα μας πέρα από διασυρμού και πέραν του προβλήματος που υπάρχει στους πραγματικούς αγρότες, στους ανθρώπους οι οποίοι τις επιδοτήσεις τις χρειάζονταν και τις χρειάζονται για να για να συνεχίσουν ειδικότερα αυτή τη δύσκολη περίοδο με τα με τα ακραία κόστη που έχει ο πρωτογενής μας τομέας, πόσο δε μάλλον εδώ στα νησιά.
Στη Νάξο, αλλά και στα υπόλοιπα Κυκλαδονήσια, αλλά κυρίως στη Νάξο που όπως γνωρίζετε πολύ καλά πέραν του τριτογενούς τομέα βασίζεται και στον πρωτογενή τομέα. Τα κόστη είναι δυσθεώρητα για τους αγρότες μας και τους κτηνοτρόφους. Αυτοί οι άνθρωποι αντιλαμβάνεστε τι οργή έχουν όταν βλέπουν πόσο δύσκολα τα βγάζουν πέρα και την ίδια στιγμή βλέπουν εκατομμύρια να φεύγουν από τα ευρωπαϊκά ταμεία και αντί να πηγαίνουν σε εκείνους, σε αυτούς που πραγματικά το χρειάζονται πηγαίνουν σε αυτά τα αμαρτωλά ΑΦΜ».
Το «αμαρτωλό ΑΦΜ»
Ο κ. Πολυχρονάκος στάθηκε στο παράδειγμα του «αμαρτωλού ΑΦΜ» που φέρεται να έλαβε 1,9 εκατ. ευρώ:
«Το σκάνδαλο του ΟΠΕΚΕΠΕ είναι ένα σκάνδαλο το οποίο είναι αρκετά εύπεπτο και εύκολα κατανοητό και από τον κόσμο. Ακόμη πιο κατανοητό όμως είναι αυτό το ένα αμαρτωλό ΑΦΜ του 1,9 εκατομμυρίων ευρώ. Αναζητείται ένα πρόσωπο από την Αιτωλοακαρνανία, που μπορεί και να μην γνώριζε καν τι έκανε το κύκλωμα στο όνομά του και στο ΑΦΜ αυτό. Πήρε 1,9 εκατομμύρια ευρώ, όταν στην τράπεζα για να γίνει μια ανάληψη ή και να μεταφερθούν ποσά χρειάζονται τόσα έγγραφα και δικαιολογητικά, είναι αδιανόητο λοιπόν να μη χτύπησε κανένα καμπανάκι και να περάσει απαρατήρητη μια τέτοια μεταφορά εκατομμυρίων. Το σύστημα γνώριζε. Υπάρχουν πολιτικές και διοικητικές ευθύνες, που δεν μπορούν να αποσιωπηθούν.
Αυτό από μόνο του όχι εγείρει υποψίες, αλλά κάθε νοήμων άνθρωπος καταλαβαίνει και αντιλαμβάνεται τι σημαίνει όταν ένα ολόκληρο σύστημα, μία ολόκληρη διοίκηση του ΟΠΕΚΕΠΕ, πολιτικοί προϊστάμενοι, υπουργοί, υφυπουργοί, άνθρωποι οι οποίοι φύγανε από πρώην του ΟΠΕΚΕΠΕ και έπιασαν δουλειά και τα τελευταία 2, 3 χρόνια ήταν και είναι δίπλα στο Μαξίμου σε διπλανό γραφείο απ΄τον Κυριάκο Μητσοτάκη. Τα γνώριζαν όλα αυτά και γνώριζαν ακόμη ότι ένα αμαρτωλό ΑΦΜ πήρε 1,9 εκατομμύρια ευρώ. Άρα λοιπόν εδώ μιλάμε για ένα σκάνδαλο τρομερών διαστάσεων, ολυμπιακών διαστάσεων το οποίο πέρα από το γεγονός ότι μας έχει διασύρει διεθνώς, δυστυχώς για άλλη μια φορά αυτό που κάνει είναι να δημιουργήσει στον κόσμο μία απέχθεια και μία απάθεια για την δημόσια σφαίρα και την πολιτική της χώρας και αυτό είναι το χειρότερο».
Η πολιτική διάσταση
Απαντώντας σε ερώτηση για τη φημολογούμενη σύνδεση του σκανδάλου με τις υψηλές επιδόσεις της ΝΔ στην Κρήτη, ο κ. Πολυχρονάκος επεσήμανε:
«Κυκλοφορεί ένα βίντεο με τον Κυριάκο Μητσοτάκη να πανηγυρίζει για τα ποσοστά που πήρε η ΝΔ στην Κρήτη στις εκλογές του 2023. Χρειάζεται απλώς να ακολουθήσεις το χρήμα, follow the money, όπως λένε και οι Αμερικανοί και στις ταινίες που βλέπουμε. Φαίνεται η ροή του χρήματος αυτή πού πήγε, σε ποιους ανθρώπους πήγε και για ποιους λόγους πήγε. Δεν χρειάζεται να πούμε περισσότερα .Σίγουρα η ανάκριση θα το δείξει αυτό, αλλά όλα δείχνουν ότι αυτά τα χρήματα χρησιμοποιήθηκαν για να εξαγοραστούν ψήφοι».
Ποινικές ευθύνες και πολιτικές ευθύνες
«Όσοι πήραν παράνομες επιδοτήσεις, προφανώς υπέγραψαν ψευδώς για εκτάσεις και ζωικό κεφάλαιο που δεν τους ανήκαν. Πρέπει να επιστραφούν τα χρήματα και να αποδοθούν και οι αντίστοιχες ποινικές ευθύνες. Ωστόσο, πρέπει να εξεταστούν και οι περιπτώσεις εκείνες, το ξαναλέω γιατί τις τελευταίες ώρες βγαίνουν συνεχώς νέα δεδομένα, των προσώπων που χρησιμοποιήθηκαν εν αγνοία τους και δεν γνώριζαν, γνώριζαν όμως αυτοί που τους έβαλαν μπροστά και «μαριονέτες» σε αυτή την ιστορία».
«Μία γαλάζια συμμορία»
Σε κάθε περίπτωση, η κερκόπορτα άνοιξε δυστυχώς επί ΣΥΡΙΖΑ που έδωσε τη δυνατότητα σε πολλούς να δηλώνουν εκτάσεις, πέρα από τις δικές τους, με μία απλή δήλωση του Ε9. Το σκάνδαλο όμως αυτό ξεκίνησε τα τελευταία χρόνια επί Νέας Δημοκρατίας. 2 υπουργοί, 6 υφυπουργοί και πόσοι άλλοι ενεπλάκησαν, οι πρόεδροι του ΟΠΕΚΕΠΕ πέρασαν από αυτές τις θέσεις. Πρόκειται-το λέει μάλιστα και ο Πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ Νίκος Ανδρουλάκης– για μια γαλάζια συμμορία, μια γαλάζια εγκληματική οργάνωση και δεν το λέει μόνο ο Νίκος Ανδρουλάκης, αλλά το γράφει μέσα στην έκθεσή της και η Ευρωπαία Εισαγγελέας. Είναι τρομερό αυτό όπως και ο διασυρμός, ο οποίος έχει υπάρξει και γίνει αυτή τη στιγμή στην χώρα με το σκάνδαλο του ΟΠΕΚΕΠΕ».
Δημοσκοπήσεις: «Μήπως γίνονται για να κατευθύνουν και να επηρεάσουν, όχι για να αποτυπώσουν την τάση;»
Σχετικά με το γιατί δεν αποτυπώνεται ακόμη στις δημοσκοπήσεις η λαϊκή δυσαρέσκεια, ο ίδιος απάντησε:
«Είναι πολύ νωρίς. Το σκάνδαλο πρόσφατα ήρθε στην επιφάνεια.
Τις δημοσκοπήσεις προφανώς και πρέπει να τις κρίνουμε και να βλέπουμε και τα ποιοτικά χαρακτηριστικά κάθε δημοσκόπησης. Παρόλα αυτά οι δημοσκοπήσεις γίνονται με τον ίδιο τρόπο τα τελευταία 40 χρόνια, έχουν διαρθρωτικά προβλήματα, ο κόσμος έχει αλλάξει.
Θεωρώ επίσης ότι πολύς κόσμος απέχει, δηλαδή πολλές φορές και με την οργή αυτή, η οποία επικρατεί πολλές φορές, μπορεί να μην απαντάει, οπότε πιάνει η δημοσκόπηση ένα πολύ μικρό μέρος. Σε κάθε περίπτωση ας περιμένουμε να δούμε και τι αποκαλύψεις θα γίνουν στην συνέχεια, να περιμένουμε να δούμε και τις επόμενες δημοσκοπήσεις όποτε αυτές έρθουν.
Προξενεί αλήθεια πολύ μεγάλη εντύπωση η συχνότητα των δημοσκοπήσεων αυτή τη στιγμή. Γιατί βλέπουμε νέες δημοσκοπήσεις 2 και 3 σχεδόν κάθε βδομάδα ή κάθε 10 μέρες, ενώ παλαιότερα δεν είχαμε τέτοια πυκνότητα; Από ποιόν και από ποια κέντρα αυτές οι δημοσκοπήσεις παραγγέλνονται και μήπως αυτές οι δημοσκοπήσεις ποια δεν γίνονται για να αποτυπώσουν την τάση, αλλά για να την κατευθύνουν και να επηρεάσουν;».
Μεταφορικό ισοδύναμο – Έγιναν κάποιες πληρωμές αλλά οι επιχειρήσεις συνεχίζουν να παραμένουν απλήρωτες εδώ και 2,5 με 3 χρόνια
Για το επίμαχο μέτρο του μεταφορικού ισοδύναμου, ο κ. Πολυχρονάκος ήταν κατηγορηματικός:
«Έγιναν κάποιες πληρωμές στις επιχειρήσεις πριν λίγες ημέρες, αλλά οι επιχειρήσεις συνεχίζουν όμως ακόμη να παραμένουν απλήρωτες εδώ και 2,5-3 χρόνια. Η κυβέρνηση πρέπει να μας απαντήσει γιατί συμβαίνει αυτό. Εμείς γνωρίζουμε ότι οι νησιωτικές επιχειρήσεις περιμένουν να πάρουν ακόμη ένα μέρος των δαπανών αυτών για τη μεταφορά των πρώτων υλών, για τα εμπορεύματα ,τα τελευταία 3 χρόνια. Το μέτρο σχεδιάστηκε για να καλύψει το κενό που άφησε η κατάργηση των μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ στα νησιά. Αν οι πληρωμές καθυστερούν τόσο, πώς θα συγκρατήσουν οι επιχειρήσεις τις τιμές; Πώς μια επιχείρηση Θα καταφέρει να συγκρατήσει την αύξηση των τιμών όταν παίρνει το μεταφορικό ισοδύναμο μετά από 3 χρόνια;».
Ακτοπλοΐα: «Κυκλάδες δύο ταχυτήτων»
Αναφορικά με την ευθύνη της Επιτροπής Ανταγωνισμού και του Υπουργείο Ναυτιλίας για την αδυναμία διασφάλισης ανταγωνιστικών τιμών στις ακτοπλοϊκές συνδέσεις και νησιωτικής σύνδεσης, τόσο το καλοκαίρι όσο και τον χειμώνα ο κ. Πολυχρονάκος αναφέρει:
«Τα ακτοπλοϊκά εισιτήρια εν μέρει συγκρατήθηκαν, είχαμε αυξήσεις μικρές της τάξης του 3, 5 και 7 % σε κάποιους προορισμούς. Το χειρότερο όμως είναι ότι έχουν αυξηθεί οριζόντια 12-15% οι τιμές στα φορτηγά. Αυτό σημαίνει ότι αυξάνονται αντίστοιχα και οι τιμές στα προϊόντα που αυτά τα φορτηγά κουβαλάνε, αυξάνονται οι πρώτες ύλες κλπ. Για αυτό το λόγο βλέπουμε και ένα ράλι ακρίβειας στα νησιά.
Έχουμε θέσει πολλές φορές ως ΠΑΣΟΚ το ζήτημα των μονοπωλίων. Επιπλέον, ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ Νίκος Ανδρουλάκης ξαναπήγε πριν ένα μήνα πάλι στην Επιτροπή Ανταγωνισμού για το θέμα των ολιγοπωλίων στις μεταφορές. Στα κάποιες γραμμές όπου λειτουργεί ο ανταγωνισμός, βλέπουμε καλύτερες τιμές και εκεί όπου υπάρχει μονοπώλιο οι τιμές είναι 2 και 3 φορές πάνω».
Το Υπουργείο Ναυτιλίας έχει ευθύνη
«Για παράδειγμα, το κόστος των ακτοπλοϊκών για Αθήνα προς Νάξο ανέρχεται στα 53€ με μία εταιρεία και η ίδια εταιρεία το δρομολόγιο Σίφνος-Νάξος το κοστολογεί 115€ ή το Μήλος-Νάξος 108€. Γιατί ; γιατί δεν υπάρχει άλλη εταιρεία ; Αυτό λοιπόν λέει πολλά και για την Επιτροπή Ανταγωνισμού, αλλά και για το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής στο οποίο προΐσταται ο κύριος Κικίλιας.
Μιλάμε για Κυκλάδες 2 ταχυτήτων, οι εταιρείες μας βλέπουν με άλλο μάτι το καλοκαίρι, εκεί όπου υπάρχει ο τουρισμός και βγάζουν πραγματικά υπερκέρδη και τον χειμώνα που χρειάζονται τα πλοία για τη σύνδεση των νησιών μεταξύ τους, αλλά και με την πρωτεύουσα, δυστυχώς τα δικτυωτά δρομολόγια τα οποία υπήρχαν επί ΠΑΣΟΚ μέχρι το 2010, 2011 περίπου που ξεκίνησε η κρίση και εξυπηρετούσαν τα νησιά και τις μεταφορές ανθρώπων και εμπορευμάτων από νησί σε νησί αλλά και προς την Αθήνα δυστυχώς δεν υπάρχουν τώρα».
